中国航空市场潜力巨大 波音与空客的争夺战开始

2019-07-03 10:31

  近期,世界飞机制造巨头波音公司宣布,其737系列飞机完工和交付中心落户浙江舟山。这对波音及中国航空业都是历史性一步,跨入这一步既是因为中国万亿航空市场的诱惑,也是因为来自竞争对手空客的压力。

  波音进入中国市场超过四十年,可以说亲眼见证了中国航空业的崛起。如今,中国是波音的最具潜力的客户,也是重要的战略合作伙伴。中国参与了所有波音机型的制造,主要供应商近40家,次级供应商有20家。

  一直以来,波音在中国始终处于垄断地位,直到空客发力中国市场后,波音市场份额便不断下降。截至2014年3月31日,波音市场份额已下降至43%。

  空客能够后来者居上,是因其与中国市场很早便展开深度合作,甚至我国工程师可参与一些机型的设计。今年3月,在天津开工建设了A330宽体飞机完成和交付中心。

  因此,波音将737生产系统的一部分落户中国,更多的是想阻止空客继续蚕食。而双方不断加码中国航空市场,为的是在中国巨大的市场中分得一杯羹。

  目前,中国拥有航空运输公司52家,运输颁证市场202个,开通国际航线达553条。而这些仍在不断增加,今年在机场及其他民航基础设施建设上的投资额高达770亿元人民币,其中将开建11个个基建项目,52个升级扩容项目。

  中国航空市场具备巨大的市场潜力,是因为我国国土面积大、人工众多,很多中型城市还没有机场,这些潜在的市场需求将是我国航空市场发展源源不断的动力。

  不仅如此,许多新航空公司陆续成立,有可能达到每一个省级行政单位拥有至少一家属于本地的航空公司。由此可见,中国对客机的需求之旺盛。

  航空业升势确认,对新飞机的需求将与日俱增。去年,民航业总计引进360架新飞机,但仍未满足发展需求。未来20年,中国将需要超万亿美元的6810架飞机,成为全球最大的客机买家。

  综上,国内航空业发展前景一片大好,对民用飞机有着长期的巨大需求,并将逐步取代美国成为全球最大的飞机与旅行市场。

  基于此,波音与空客的争夺战还远未结束,下一个将是抢夺中国宽体机市场。

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