李万里:中国制造2025汽车业肩负三大任务

2019-05-25 11:49

  中国汽车工业协会副秘书长李万里近日撰文,深度解析在《中国制造2025》规划中,汽车产业要肩负的三大任务。李万里指出:当汽车保有量与生态文明冲突日益激烈的时候,迫切需要顶层设计确定中国汽车产业发展和战略转型的任务,使汽车产业能够与国家战略及宏观经济的总体趋势保持协调一致。以下是对原文的部分摘录和编辑。

  担当先导产业的任务

  《中国制造2025》提出,力争通过三步走实现制造强国的战略目标。它将使介于工业2.0和工业3.0之间的中国工业体系中各产业参差不齐的局面,得到全面系统地改善和大幅度提高。汽车产业是整体率先逼近工业4.0的产业,将在实施《中国制造2025》中继续担当国家先导性工业的任务。这将极大改善中国汽车品牌的生存生态,使中国汽车产业有可能与世界强国同步发展。

  承担社会经济技术创新平台升级的任务

  这主要体现十个方面,其中四个观点非常值得关注:首先是绿色制造。这是《中国制造2025》规划的主要任务,也是对工业3.0的补课,主要包括传统制造业能效提升、清洁生产、节能环保、资源综合利用、再制造、低碳技术、轻量化技术应用等方面。

  其次是产品功能低碳化、信息化、智能化。这是中国汽车制造业迈向2025的核心。低碳化指企业平均油耗,其中乘用车燃料消耗量需达到2020年5L/100km、2025年4L/100km的目标,根据现有技术分析,传统汽车技术已近物理极限,必须有新能源技术介入。

  此外是产品的定制化生产方式。汽车业将由大批量生产相同产品,向大批量、个性化定制转变,未来产品将按照消费者个人意愿进行生产,实现端对端打通,设计与生产工程虚实一体化。

  更为重要的一点是推动行政管理和社会管理的创新。对市场进行负面清单管理,做到让市场主体法无禁止即可为;对政府进行正面清单约束,让政府部门法无授权不可为。

  引领产业结构调整的任务

  结构调整需多维度交叉并进,主要包括八个方面,其中三个方面更值得关注:首先是汽车产品结构的调整,从代工、仿制向国际品牌建设转变。企业需要追求卓越品质,形成具有自主知识产权的名牌产品,不断提升企业品牌价值和中国制造的整体形象。

  其次是汽车企业内部的结构调整,促进生产型制造向服务型制造转变。汽车企业从主要提供产品制造向提供产品和服务转变;从提供设备向提供系统集成总承包服务转变;从提供产品向提供整体解决方案转变。未来,制造变成了生产服务,而服务的价值将大大高于生产的价值。

  此外,汽车与新闯入者之间结构的调整。在全球范围内,传统的汽车产业正面临业外闯入者的挑战。在美国有特斯拉、谷歌和苹果公司,在中国有阿里巴巴、腾讯、百度、乐视等。实践证明,传统产业与新兴产业之间的结构关系,近期是相互融合,你中有我,我中有你;长期是共同升华,既不是你,也不是我。不断有陌生面孔站出来叫板,是汽车产业发展的幸事。

  在工业革命200年间,世界经历了五次产业转移。2008年国际金融危机后出现第五次产业转移,与以往不同的是,此次出现了双向转移现象:一方面受再工业化政策的影响,产业高端链条回流欧美发达国家;另一方面受成本上升影响,产业低端链条开始从中国向成本更低的地区转移。中国汽车产业要抓住国际上首次出现双向转移的重大历史机会,主动衔接美国的再工业化,为欧洲地区复苏施以援手,将优质且过剩的产能向中国中部和西部,乃至一带一路沿途转移。只有做好国际汽车产业转移的大文章,才能实现产业强国的目标。

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